Racing Attitude. Spirito italiano e anima guerriera uniti in look color titanio. Lo scarico Factory S Stainless Steel e' l'essenza della ricerca LeoVince, che adatta il know-how sviluppato nelle competizioni a questo scarico.
Tradizione e innovazione. Il nuovo scarico LV ONE EVO Stainless Steel e' la sintesi tra tradizione e modernita'. Coniuga lo stile classico LeoVince nel look e l'innovazione nella ricerca dei materiali piu' performanti e leggeri.
Tradizione e innovazione. Il nuovo scarico LV ONE EVO Carbon e' la sintesi tra tradizione e modernita'. Coniuga lo stile classico del look LeoVince con l'innovazione nella ricerca dei materiali piu' performanti e leggeri.
Rendimento superiore. SITOPLUS e' la linea di marmitte destinate ai ciclomotori ed agli scooter piu' venduti in Europa che, pur essendo esteticamente identiche a quelle montate all'origine, sono totalmente riprogettate nella struttura interna e garantiscono ai motori un rendimento superiore, soprattutto ai regimi medio-bassi.
BLACK EDITION. Vesti di dark la tua moto. Un meraviglioso nero con una finitura opaca e una verniciatura ceramica resistente alle alte temperature. Maxi-Scooter Tailor Made. GRANTURISMO BLACK EDITION ha un carattere sportivo, competitivo ed esclusivo. Il binomio scarico e collettore GRANTURISMO BLACK EDITION sono la sintesi perfetta tra design innovativo,...
Progettato e realizzato con la massima attenzione nei particolari ed utilizzando solamente materiali di prima qualita'. La precisione nel dettaglio costruttivo e' garantita da un'attenzione artigianale, abbinata all'uso di avanzate tecnologie produttive che consentono un costante controllo della qualita'.
Racing Attitude. Spirito italiano e anima guerriera uniti in look tutto dark. Lo scarico Factory S Carbon Fiber e' l'essenza della ricerca LeoVince, che adatta il know-how sviluppato nelle competizioni a questo scarico.
Sottomotore, sopra le righe. Lo scarico LeoVince UNDERBODY e' stato concepito per portare in primo piano la struttura di ogni moto. LeoVince UNDERBODY viene collocato sotto il basamento, con la bocca di uscita verso l'esterno, cosi da ottimizzare la distribuzione dei pesi e sfruttare al massimo il baricentro della moto.
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